洛杉矶港疫情拥堵,附洛杉矶一卡车冲入集会人群

LA、LB港口为何这样堵?

总结LA和LB港口拥堵是多重因素叠加的结果，包括运营时间不足、劳动力短缺、进口激增、仓库爆满及疫情长期影响。这些因素相互交织，形成恶性循环，不仅影响港口效率，还波及整个供应链和民众生活。尽管当前问题严峻，但暴露问题后，航运市场有望在平稳渡过危机后迎来新曙光。

港口拥堵的另一个重要原因是劳动力短缺。今年二月份，洛杉矶和长滩两大港口有700名码头工人染疫，导致约1800人无法正常工作。这一事件对港口的运营效率产生了严重影响。此外，卡车司机和装运工人的短缺也加剧了港口拥堵问题。由于雇佣不到足够的劳动力，港口在处理货物时显得力不从心，船只等待时间自然延长。

LA和LB港口拥堵的主要原因包括以下几点：港口运营时间不足：洛杉矶港和长滩港的日常工作分为两个班次，且周末没有工作安排。这导致港口在运营时间上的不足，难以满足日益增长的货物吞吐量需求。劳动力短缺：今年二月份，两大港口有大量码头工人因疫情无法正常工作，导致重要劳动力下降。

这几个月以来，洛杉矶港和长滩港的拥堵情况一直在持续加重，没有丝毫缓解。作为美国西海岸最大的两个港口，洛杉矶港和长滩港占据了美国海运吞吐量的三分之一。回顾拥堵的发展史，早在二月份港口就已出现拥堵情况。随后，5月份拥堵加剧，LA和LB港口的平均等待时间开始超过一周。

美国美西洛杉矶LA、LB长滩港口拥堵的核心原因包括卡车司机短缺、港口工会垄断导致的低效运作，以及疫情下经济政策引发的系统性矛盾。 具体分析如下： 卡车司机短缺：运输链断裂的直接原因依赖卡车运输的经济结构：美国超过70%的商品通过卡车运输，但铁路系统不发达，导致港口货物积压后无法及时分拨至内陆。

美西港口爆堵卸货难,外贸政策红包不会停,第一波原材料涨价潮已杀到,等...

1、本周外贸大事聚焦美西港口拥堵、原材料涨价潮、政策支持及多边协定生效等核心事件，具体内容如下：美西港口大拥堵，进口货物滞留严重拥堵现状：洛杉矶港和长滩港因疫情持续拥堵，目前两港共有102艘船停靠，锚地待泊集装箱船达30艘。

2、美西两大港口由于疫情持续影响，上百艘船只被迫在附近海域徘徊，几十艘货船无法按时卸货。这不仅影响了货物的及时交付，还导致了美国国内商品短缺。当地华人批发供应商表示，当前很多商品缺货，只能通过替代品或催促厂家供货来应对。

3、贸易摩擦与关税调整加拿大对中国床垫双反初裁：7月7日，加拿大边境服务署对原产中国的床垫征收临时反倾销税和反补贴税，涉案海关编码为940200.00和940200.00，具体税率需查阅官方公告。

多国港口大混乱,疫情阴云笼罩海运

港口停运：苏丹港码头停止运营，MSC地中海航运公司船只靠泊前景不明，造成大量延误。

市场风险上升：战争阴云笼罩下的中东跨境市场，不确定性增加。

阿姆斯特丹是荷兰首都，荷兰最大的城市和第二大港口，人口约70万。中世纪初这里还是个渔村，1926年才建市...在荷兰的阴云笼罩下能画也那么明亮的色彩，还真有些不可思议呢。

国际海运这些亚洲港口都比较拥堵!

1、亚洲国际海运港口目前普遍面临严重拥堵，且短期内缓解迹象不明显，拥堵已对全球供应链产生连锁反应。 以下从拥堵现状、成因、影响及未来趋势四个方面展开分析：亚洲港口拥堵现状等待时间显著延长：亚洲港口船舶平均等待靠泊时间从12月的13天增至1月的17天。

2、东北亚港口占23%。除新加坡、地中海外，上海、青岛、巴生港、科伦坡等众多亚洲港口也出现不同程度拥堵。上海港停留时间达到近三年最高水平。

3、全球连锁反应：美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来持续拥堵，船舶船期大面积延误，国际物流供应链紊乱，运力紧张成为全球性问题。进口商成本激增的具体表现消杀费用高昂：疫情防控升级后，冷冻柜入港需严格消杀，费用由经销商承担。例如，某商家进口葡萄酒的冷冻柜消杀费用超十万元，远超单柜利润。

4、欧洲货代和托运人通过增加SOC（托运人自备箱）避免滞期费，反映对港口拥堵的预期。矛盾根源：中国港口生产恢复后，集装箱大量运往欧美，但当地消费需求因封锁萎缩，导致“设备过剩”与“货物滞留”并存，形成结构性拥堵。

5、货代需提醒货主：若货物涉及危险品，需严格遵守国际海事组织（IMO）规定，确保包装与标识合规，避免因事故引发次生灾害。

单日新增确诊超113万例!洛杉矶/长滩港码头工人阳性率迅速攀升,货运劳动力...

1、码头工人确诊比例高：近期，洛杉矶和长滩港口的码头工人确诊比例飙升，达到了67%。这一高比例的确诊病例导致大量工人需要隔离，从而加剧了港口劳动力短缺的问题。LA/LB地区确诊比例尤为突出：在码头工人确诊病例中，约80%的阳性者位于南加州的洛杉矶和长滩地区。这使得这两个港口的劳动力短缺问题更为严重。

2、美西港口拥堵情况因疫情加剧而进一步恶化：码头工人确诊率高：洛杉矶和长滩港口的码头工人新冠病毒检测阳性率高达67%，其中80%的病例集中在南加州地区。劳动力供应受影响：码头工人感染数量的增加可能会迅速影响劳动力供应，导致港口作业效率下降，进而加剧船舶拥堵情况。

3、随着奥密克戎毒株的快速传播，美国疫情形势严峻，特别是洛杉矶和长滩港口的工人检测出阳性率高达67%，其中80%集中在南加州。太平洋海事协会主席Jim McKenna警告，未来两周或将面临严峻挑战。码头工人感染的增加可能很快影响劳动力供应，导致船舶拥堵进一步恶化。

4、奥密克戎毒株爆发导致码头及仓库劳动力短缺太平洋海事协会主席Jim McKenna指出，2022年1月前三周，西海岸港口有超过1800名码头工人新冠肺炎检测呈阳性，这一数字超过了2021年全年确诊病例（1624例）。

美国洛杉矶港疫情爆发700名工人感染,恐关闭!大批船舶在等待靠泊_百度知...

1、美国洛杉矶港因疫情面临关闭风险，700名工人感染导致劳动力短缺，大批船舶等待靠泊，港口计划通过财务奖励政策缓解拥堵。疫情对洛杉矶港运营的冲击感染规模与劳动力缺口洛杉矶港和长滩港累计近700名码头工人确诊新冠，另有数百人处于隔离状态。

2、美西港口因近700人感染新冠病毒陷入混乱，恐面临关闭风险 近日，美国洛杉矶和长滩两个重要港口陷入了一片混乱之中，原因是有近700名码头工人确诊感染了新冠病毒，还有数百人正在休假隔离。这一严峻形势不仅让港口运营陷入困境，更引发了外界对港口可能关闭的担忧。

3、港口表示，船只平均等待靠泊时间终于堵到了11天。港口拥堵的原因可能在年初就埋下了伏笔。今年二月份，洛杉矶和长滩两大港口有700名码头工人染疫、约1800人无法正常工作。重要劳动力下降，码头的卡车、火车、仓库等行业也因为要遵守防疫规定，效率变低。当时，港口已经开始拥堵。

4、例如，堆场内集装箱的调度、装卸等环节因人力不足而延迟，导致船舶停靠和货物周转时间延长。根据南加州海洋交易所数据，2022年2月初，仍有超80艘集装箱船在港口外等待靠泊，尽管较前一周减少，但进口集装箱和空箱数量持续增加。

5、若阳性工人或隔离人员数量激增，船舶在泊位的工作时间将延长，直接加剧现有船舶拥堵状况。

6、等待时间：洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船达到34艘，在港外等待的船舶有10艘。